Пенсия операторам дефектоскопной тележки

Вероятность того, что на производстве возникнет по тем или иным причинам бракованная продукция присутствует всегда. В связи с этим существует множество специальных инструментов и приспособлений для выявления дефектов или неисправностей. При этом для каждой отрасли есть свое собственное оборудование. Так, для выявления наружных и внутренних дефектов в рельсах существует дефектоскопная тележка. С ее помощью можно найти дефекты в металле, болтовых и сварных рельсовых соединениях. А управлять данной техникой может оператор дефектоскопной тележки.

Описание профессии

Оператор дефектоскопной тележки – это специалист, который проводит полную диагностику железной дороги. Он несет личную ответственность за качество проведенной работы.

Основная обязанность оператора - дефектоскопия рельс, конкретно:

проведение обследований на поиск дефектов;

классификация выявленных дефектов и повреждений, их регистрация;

обеспечение работоспособности дефектоскопной тележки;

проведение осмотров и выявление неисправностей дефектоскопной тележки;

настройка приборов и систем дефектоскопной тележки;

проведение ремонтных работ дефектоскопной тележки.

А для того, чтобы выполнять все поставленные задачи, оператор должен знать:

наименование, назначение и устройство используемой техники;

принятую классификацию дефектов и повреждений рельсов, сценарии развития действий;

нормы работы рельсов железной дороги;

строение верхнего строения пути;

принципы проверки состояния дееспособности оборудования;

Кроме того, во время работы оператор дефектоскопной тележки должен руководствоваться правилами безопасности на железнодорожных путях, а также внутренним регламентом предприятия.

Для работы подобного рода специалисту необходимо подтвердить отсутствие медицинских противопоказаний, предоставив медицинское освидетельствование, а также пройти вводный инструктаж по охране труда, инструктаж по пожарной безопасности. После приема на работу его ожидает стажировка под руководством более опытного коллеги, по итогам которой он проходит проверку знаний.

Стоит отметить и то, что оператор дефектоскопной тележки должен знать:

правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации;

инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте;

инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте;

инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;

правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений.

Где выучиться профессии оператор дефектоскопной тележки?

Если для того, чтобы работать дефектоскопистом необходимо высшее инженерное образование, то для работы в качестве оператора дефектоскопной тележки достаточно получить среднее специальное образование или же пройти профильные курсы при образовательном центре.

Во время обучения оператор дефектоскопной тележки изучит следующие вопросы:

правила техники безопасности;

строение железнодорожного пути, стандарты качества;

принципы обработки поездов;

назначение инструментов и приборов;

безопасные методы работы на путях.

Кроме того, специалист должен регулярно повышать уровень своей квалификации. А для этого существуют специальные курсы.

Разряды профессии оператор дефектоскопной тележки

В зависимости от типа используемого оборудования принято выделять четвертый, пятый, шестой, седьмой разряды.

Оператор дефектоскопной тележки 4 разряда

Работает при помощи однониточных ультразвуковых рельсовых дефектоскопов.

Оператор дефектоскопной тележки 5 разряда

Выполняет работы на двухниточных ультразвуковых рельсовых дефектоскопных тележках.

Оператор дефектоскопной тележки 6 разряда

Может эксплуатировать ультразвуковые рельсовые дефектоскопные тележки.

Оператор дефектоскопной тележки 7 разряда

Имеет навыки для выполнения работы на ультразвуковых рельсовых дефектоскопных тележках с микропроцессорными устройствами.

Личностные качества профессии оператор дефектоскопной тележки

Подобная профессия не только ответственна, но и достаточно опасна, поэтому работодатель ищет в специалисте следующие качества:

внимание и наблюдательность по отношению к деталям;

выносливость и физическая сила;

стремление к саморазвитию и получению новых знаний и навыков;

готовность к кропотливой работе;

хорошее зрение и слух;

аналитический склад ума.

Уровень заработной платы профессии оператор дефектоскопной тележки

Величина оклада специалиста подобного рода в среднем составляет 40 000 рублей. При этом высококвалифицированный специалист с большим опытом работы может иметь заработную плату и 100 000 рублей.

Плюсы и минусы профессии оператор дефектоскопной тележки

К положительным моментам профессии можно отнести следующее:

высокий уровень дохода;

возможность развития и саморазвития.

К негативным аспектам стоит отнести:

высокий уровень ответственности и, как следствие, стрессовые ситуации;

Сергей Крикунов, оператор дефектоскопной тележки Заринской дистанции пути

Оператора дефектоскопной тележки Заринской дистанции пути Сергея Крикунова наградили знаком «За безупречный труд на железнодорожном транспорте 30 лет»

Оператора дефектоскопной тележки Заринской дистанции пути Сергея Крикунова наградили знаком «За безупречный труд на железнодорожном транспорте 30 лет». Железнодорожник рассказал, о чём мечтали представители его профессии десятки лет назад и почему такая работа не подходит женщинам.

Улучшать процесс

В цех дефектоскопии Сергей Иванович устроился сразу после службы в армии в 1981 году. Его спокойствие и принципиальность в работе пришлись весьма к месту, ведь в этом деле требуется не только физическая сила, но также внимательность и сосредоточенность. Добросовестное выполнение повседневных обязанностей для него не превратилось в пресловутую рутину. За безопасность пассажиров и грузов оператор дефектоскопной тележки чувствует личную ответственность.

– Дефект начинает развиваться с малого. Если его вовремя не обнаружить, в итоге может быть излом. Впервые я с таким столкнулся года через два после того, как пришёл на железную дорогу, – вспоминает труженик магистрали. – Ещё не дошли до места, а уже заметили, как поперёк рельса шла трещина. Прямо через весь рельс, то есть это был полный излом.

Сергей Крикунов отмечает, что за время его работы дефектоскопия сделала огромный скачок вперёд. Раньше использовали магнитный дефектоскоп МД-66, который «проникал» на глубину рельса не больше 5 мм. Работая с такой техникой, железнодорожники мечтали, как дефектоскопы смогут выявлять даже незначительные повреждения. Знали ли они, что по прошествии лет их желания претворятся в жизнь? Сейчас железная дорога имеет современное оборудование, которое в разы увеличивает выявляемость дефектов.

Хотя, безусловно, есть сложности, от которых не спрятаться многим железнодорожникам. Это холод и зной, снег и дождь. Сергей Иванович не жалуется: за долгие годы он привык к суровым сибирским условиям. Хотя именно климат приносит операторам дефектоскопных тележек немало неудобств, связанных с выполнением их непосредственных обязанностей.

– Для контакта с искательной системой, то есть чтобы ультразвук прошёл в рельс, вводится специальная жидкость. А если на рельсах есть наледь или грязь, надо сначала её смыть, – объясняет железнодорожник. – Для этого на тележке предусмотрена омывающая система: незамерзающая контактирующая жидкость капает на рельсы непосредственно под искательную систему, понемногу очищая путь. Вот так и боремся. Конечно, на это уходит дополнительное время, но надо же как-то улучшать процесс и качество работы.

В своё время Сергей Крикунов придумал новшество, которое одновременно появилось на нескольких дорогах. Он доработал омывающую систему: установил на неё дополнительный кран, который вывел впереди дефектоскопа. Так незамерзающая жидкость подаётся не только под искательную систему, но и на кусочек войлока, который очищает рельс и дополнительно его смачивает. Эта идея, опробованная около 20 лет назад, используется и теперь. Двойная система очистки позволяет не только облегчить труд операторов, но и повысить эффективность их работы. Правда, приходится брать с собой в работу около 40 литров контактирующей жидкости. И это ещё одна причина, почему женщин так мало в этой профессии.

Семейный подряд

– У нас в цехе трудились женщины. Я бы сказал, что не так уж и мало их было. За то время, пока я работаю оператором дефектоскопной тележки, может, около 15 женщин к нам приходили. Но я считаю, что нельзя представительницам слабого пола поднимать такие тяжести. Это только 20 литров жидкости в бак заправляешь и ещё 20 литров, как минимум, с собой берёшь, чтобы её хватило полностью на весь участок пути. А ведь надо ещё с тележкой работать, разные манипуляции проводить. Женщинам тяжело, – уверен Сергей Иванович. – Моя супруга Любовь, кстати, тоже работала дефектоскопистом. Она сама захотела попробовать себя в этой профессии. Когда она устроилась, мы вместе с ней ходили на одной тележке. В итоге я ей сказал: если освободится место поспокойнее, где тебе не придётся надрываться, переходи. Она послушалась моего совета и стала билетным кассиром.

Конечно, за несколько десятилетий работы на железной дороге Сергей Крикунов не только приобрёл большой опыт, но также и успел передать его молодым работникам. Его учениками стали около 10 человек, в том числе и его сын Максим Демаков.

– Примерно в 2007–2008 годах я начал трудиться в дефектоскопии. В то время отец обучал меня работать с аппаратом АДС-02, в просторечии его называют «медуза». Это ультразвуковой дефектоскоп, который сейчас уже не используют. В настоящий момент применяют аппараты нового поколения, – рассказывает Максим. – Сейчас, хоть мы и работаем в одном подразделении, можем неделю не видеться. Просто у нас направления бывают разные – у каждого дефектоскописта свой график. Но бывают случаи, когда я обращаюсь к отцу за подсказкой. Например, нужно определить координаты дефекта или встречаются сложновыявляемые рисунки, коды дефектов. И тогда я звоню отцу, спрашиваю, встречался ли он с таким? У него огромный опыт. И это здорово, что можно в любой момент получить помощь, подсказку в работе. Такие ситуации случаются, и довольно-таки часто.

Также железнодорожник отмечает, что Сергей Крикунов – прекрасный наставник. На первом месте у его отца – ответственность. Вспоминая годы, когда они работали вместе, Максим отмечает строгость своего учителя и требовательность в работе. Новичок в профессии, он работал наравне с помощником оператора, не рассчитывая на какие-либо поблажки со стороны старшего товарища. «В работе наставник должен контролировать действия своего подопечного, строго спрашивать за ошибки. Я считаю, что это правильно», – говорит оператор дефектоскопной тележки.

За ответственное отношение к выполнению своих профессиональных обязанностей Сергея Крикунова в 2016 году отметили почётной грамотой начальника Западно-Сибирской железной дороги. А в прошлом году он был удостоен звания «Лучший по профессии», которое многие железнодорожники признают самым значимым трудовым достижением. Сергей Иванович говорит об этой награде спокойно: «Чтобы стать лучшим в какой-то области, достаточно любить своё дело, качественно выполнять должностные обязанности и нести ответственность за свои действия».

Описание профессии

Основная обязанность оператора - дефектоскопия рельс, конкретно:

проведение обследований на поиск дефектов;

классификация выявленных дефектов и повреждений, их регистрация;

обеспечение работоспособности дефектоскопной тележки;

проведение осмотров и выявление неисправностей дефектоскопной тележки;

настройка приборов и систем дефектоскопной тележки;

проведение ремонтных работ дефектоскопной тележки.

А для того, чтобы выполнять все поставленные задачи, оператор должен знать:

наименование, назначение и устройство используемой техники;

принятую классификацию дефектов и повреждений рельсов, сценарии развития действий;

нормы работы рельсов железной дороги;

строение верхнего строения пути;

принципы проверки состояния дееспособности оборудования;

Стоит отметить и то, что оператор дефектоскопной тележки должен знать:

правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации;

инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте;

инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте;

инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;

правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений.

Где выучиться профессии оператор дефектоскопной тележки?

Во время обучения оператор дефектоскопной тележки изучит следующие вопросы:

правила техники безопасности;

строение железнодорожного пути, стандарты качества;

принципы обработки поездов;

назначение инструментов и приборов;

безопасные методы работы на путях.

Разряды профессии оператор дефектоскопной тележки

Оператор дефектоскопной тележки 4 разряда

Работает при помощи однониточных ультразвуковых рельсовых дефектоскопов.

Оператор дефектоскопной тележки 5 разряда

Выполняет работы на двухниточных ультразвуковых рельсовых дефектоскопных тележках.

Оператор дефектоскопной тележки 6 разряда

Может эксплуатировать ультразвуковые рельсовые дефектоскопные тележки.

Оператор дефектоскопной тележки 7 разряда

Личностные качества профессии оператор дефектоскопной тележки

внимание и наблюдательность по отношению к деталям;

выносливость и физическая сила;

стремление к саморазвитию и получению новых знаний и навыков;

готовность к кропотливой работе;

хорошее зрение и слух;

аналитический склад ума.

Уровень заработной платы профессии оператор дефектоскопной тележки

Плюсы и минусы профессии оператор дефектоскопной тележки

К положительным моментам профессии можно отнести следующее:

высокий уровень дохода;

возможность развития и саморазвития.

К негативным аспектам стоит отнести:

высокий уровень ответственности и, как следствие, стрессовые ситуации;

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

27 июля 2011 года г.Чапаевск

Чапаевский городской суд Самарской области в составе: председательствующего судьи Кудрявовой Е.В., при секретаре Сумбаевой Л.Н., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № по исковому заявлению Соболева Юрия Михайловича к УПФ РФ в г. Чапаевске о признании незаконным решения комиссии по назначению пенсии, признании права на досрочное назначение трудовой пенсии и включении в специальный стаж периодов работы,

Соболев Ю.М. обратился в суд с исковым заявлением к УПФ РФ в г. Чапаевске о признании незаконным решения комиссии по назначению пенсии, признании права на досрочное назначение трудовой пенсии и включении в специальный стаж периодов работы.

В судебном заседании истец заявленные требования поддержал и пояснил, что ДД.ММ.ГГГГ он обратился в УПФ РФ в г. Чапаевске с заявлением о назначении пенсии по старости на льготных условиях в соответствии с п.п.2 п.1 ст. 27 ФЗ №173 от 17.12.2001 г «о трудовых пенсиях в РФ» по Списку №2.

Решением комиссии № от ДД.ММ.ГГГГ ему отказано в назначении пенсии. В страховой стаж не включен период работы в Саратовской дистанции пути с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, поскольку в трудовой книжке в записи об его увольнении отсутствует указание на должность лица, заверившего запись об увольнении.

В специальный стаж не включены периоды работы: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности монтера пути третьего разряда Саратовской дистанции пути ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности бригадира пути , так как участок Саратовской дистанции пути якобы не относится к участкам с интенсивным движением, а должность бригадира Куйбышевской железной дороги не соответствует наименованию профессии Списку профессий рабочих локомотивных бригад.

Данное решение комиссии истец считает незаконным, так как несоблюдение работодателем обязанности, по внесению, в установленном законом порядке, записей в трудовую книжку работника не может ограничивать права гражданина в области реализации его пенсионных прав. Период работы истца в Саратовской дистанции пути с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ был включен в страховой стаж.

С ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ истец работал монтером пути третьего разряда Саратовской дистанции пути дороги. Приволжская железная дорога включает в себя три отделения: Саратовское, Волгоградское, Астраханское. Истец работал на участке Саратовской дистанции пути Саратов-Петров Вал - Волгоград на участке пути станции Петров Вал- Каменка и расположенных на этом участке промежуточных станциях Карамыш-Россошь-Каменка. Саратовская дистанция пути относится к участкам с особо интенсивным движением поездов, является магистральной дорогой. Истец работал со 100% занятостью монтером пути полный день и полную рабочую неделю.

Период работы ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ истец фактически весь вышеуказанный период времени он работал освобожденным бригадиром пути Куйбышевской железной дороги, по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений, с занятостью на участках магистральных железных дорог с интенсивным движением поездов.

Просил суд признать Решение комиссии незаконным, включить в страховой стаж период работы в Саратовской дистанции пути с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, включить в трудовой стаж на льготных условиях согласно Списка № 2, которые дают право на пенсию на льготных условиях периоды работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности монтера пути третьего разряда с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности бригадира пути ; признать за истцом право на досрочное назначение пенсии по старости на льготных условиях согласно Списку №1 и №2, которые дают право на пенсию на льготных условиях с ДД.ММ.ГГГГ, т.е. с момента обращения в УПФ РФ.

Представитель ответчика УПФ РФ в г. Чапаевске в судебном заседании исковые требования не признала, просила в удовлетворении исковых требований отказать. Суду пояснила, что из трудовой книжки Соболева Б.М. установлено, что он с ДД.ММ.ГГГГ он был принят монтером пути в дороги, далее с ДД.ММ.ГГГГ истец был переведен помощником оператора дефектоскопной тележки.

Данный период работы истца засчитан частично с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, так как в нарушение Инструкции о порядке ведения трудовых книжек на предприятиях, в учреждениях и организациях (утвержденной постановлением Госкомтруда СССР от 20 июня 1974 г. № 162), действующей д. XXX.10.2003 г., запись об увольнении заверена печатью организации и подписью, без указания должности лица, заверившего запись об увольнении.

Период истца с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности монтера пути третьего разряда не подлежит зачету в страховой стаж в льготном исчислении, поскольку участок пути не относится к участкам с интенсивным движением, период работы истца с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности бригадира пути не подлежит зачету в страховой стаж в льготном исчислении, поскольку наименование профессии не соответствует наименованию профессии, предусмотренной списком профессий рабочих локомотивных бригад, а так же профессий и должностей работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене.

Выслушав объяснения участников процесса, исследовав материалы дела, суд приходит к следующему:

На основании ст. 7 ФЗ «О трудовых пенсиях в РФ» № 173-ФЗ Право на трудовую пенсию по старости имеют мужчины, достигшие возраста 60 лет. Трудовая пенсия по старости назначается при наличии не менее пяти лет страхового стажа.

В соответствии с п.п. 5 п. 1 ст. 27 ФЗ «о трудовых пенсиях в РФ» трудовая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного статьей 7 настоящего Федерального закона, в том числе мужчинам по достижении возраста 55 лет, если они проработали соответственно не менее 12 лет 6 месяцев в качестве рабочих локомотивных бригад и работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте.

На основании п. «г» ч.1 Постановления Правительства Российской Федерации от 18 июля 2002 г. N 537 "О списках производств, работ, профессий и должностей, с учетом которых досрочно назначается трудовая пенсия по старости в соответствии со статьей 27 федерального закона "о трудовых пенсиях в российской федерации" при досрочном назначении трудовой пенсии по старости работникам, занятым в качестве рабочих локомотивных бригад, и работникам отдельных категорий, непосредственно осуществляющим организацию перевозок и обеспечивающим безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене применяется - Список профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, утвержденный Постановлением Правительства Российской Федерации от 24 апреля 1992 г. N 272.

Из содержания правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных МПС России 26.04.1993 N ЦРБ-162 следует, что интенсивным движением поездов является размер движения пассажирских и грузовых поездов (в сумме) по графику на двухпутных участках более 50.

Согласно ст. 19 ФЗ «о трудовых пенсиях в РФ» трудовая пенсия назначается со дня обращения за указанной пенсией.

В судебном заседании исследованы доказательства, подтверждающие выполнение истцом работы в должности работника, непосредственно осуществлявшего организацию перевозок и обеспечивавшего безопасность движения на железнодорожном транспорте.

Из предоставленных доказательств, следует, что Соболев Ю.М. обратился ДД.ММ.ГГГГ в Управление Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в г.о. Чапаевске Самарской области с заявлением о назначении досрочной трудовой пенсии.

Решением комиссии Управления Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в г.о. Чапаевске Самарской области от № от ДД.ММ.ГГГГ протокол заседания комиссии по рассмотрению пенсионных прав граждан № от ДД.ММ.ГГГГ Соболеву Б.Ю. было отказано в назначении досрочной пенсии. Решение, принятое ответчиком, мотивировано тем, что наименование профессий по трудовой книжке не соответствует Спискам профессий локомотивных бригад от ДД.ММ.ГГГГ №, период работы истца в должности бригадира железной дороги с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ не подлежит зачету в специальный стаж истца, периоды работы: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности монтера пути третьего разряда железной дороги, поскольку названный участок пути не относится к участкам с особо интенсивным движением поездов. Не подлежит включению в страховой стаж истца период работы в дистанции пути с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, поскольку в трудовой книжке в записи об его увольнении отсутствует указание на должность лица, заверившего запись об увольнении.

Соболев Ю.М. на момент обращения за назначением пенсии имел возраст 55 лет, что подтверждено паспортом гражданина РФ.

Из записей в трудовой книжке истца, справок, уточняющих характер работы, выданных ОАО «РЖД» пути, архивной справкой № ДД.ММ.ГГГГ следует, что истец в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал монтером пути третьего разряда железной дороги. В период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности бригадира пути дороги.

Приволжская железная дорога включает три отделения: Саратовское, Волгоградское, Астраханское.

Судом установлено, что истец работал на участке Саратовской дистанции пути Саратов-Петров Вал - Волгоград на участке пути станции Петров Вал-Каменка и расположенных на этом участке промежуточных станциях Карамыш-Россошь-Каменка.

Согласно справке ОАО «РЖД» филиал дистанция пути от ДД.ММ.ГГГГ № дистанция пути относится к участкам с особо интенсивным движением поездов, является магистральной дорогой, относится к основному направлению пассажирского и грузового движения.

Согласно Постановления Правительства № 272 от 24.04.1992 г. в перечень должностей, имеющих право на льготную пенсию включена должность монтера пути, занятого на текущем содержании, ремонте пути на участках магистральных железных дорог с интенсивным движением поездов.

Должности монтеров пути, занятых на текущем содержании, ремонте пути и искусственных сооружений на участках магистральных железных дорог с интенсивным движением поездов, бригадиров (освобожденных) по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений, занятые на участках магистральных железных дорог с интенсивным движением поездов, мастеров, (дорожных, мостовых, тоннельных), занятых на текущем содержании, ремонте пути и искусственных сооружений на участках магистральных железных дорог с интенсивным движением поездов включены в Список профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий на железнодорожном транспорте и метрополитене, пользующихся правом на пенсию в связи особыми условиями труда, утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от 24 апреля 1992 года N 272.

Отделением пенсионного фонда в Железнодорожном районе г. Самара была произведена проверка достоверности предоставленных предприятием документов для назначения истцу пенсии на льготных условиях. Согласно акту № от ДД.ММ.ГГГГ и справке к нему, следует, что основными задачами Самарской дистанции пути является содержание и ремонт путей, и постоянных устройств, искусственных сооружений, ремонт подъездных путей. Участок ремонта и обслуживания с 1970 г. по настоящее время - Чапаевск-интерная, находится на участке магистральных железных дорог с интенсивным движением поездов. Были изучены книги приказов, лицевые счета, табеля учета рабочего времени, личные карточки в отношении истца, учет выполнения работ по ремонту путей, согласно выводам, изложенным в акте, установлено, что в Самарской (ранее Куйбышевской) дистанции пути все монтеры пути, дорожные матера, бригадиры ( освобожденные) пути заняты на текущем ремонте пути и искусственных сооружений.

На момент назначения истца бригадиром пути Постановлением Кабинета Министров СССР от 26.01.1991 г. № 10 был утвержден Список № 2 производств, работ, профессий, должностей и показателей, дающих право на льготное пенсионное обеспечение. В разделе «Железнодорожный транспорт» были указаны освобожденные бригадиры по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений, с занятостью на участках магистральных железных дорог с интенсивным движением поездов.

В оспариваемый период времени истец фактически работал освобожденным бригадиром по текущему содержанию и ремонту пути искусственных сооружений, с занятостью на участке магистральной дороги с интенсивным движением поездов, выполнял ремонтные работы вместе со своей бригадой монтеров путей по текущему содержанию и ремонту путей и искусственных сооружений на участках магистральных железных дорог с интенсивным движением поездов.

Таким образом, названия должностей, которые истец занимал в оспариваемые периоды, соответствует названиям, имеющимся в Списке профессий, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 24 апреля 1992 года N 272, следовательно, период работы истца с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности монтера пути третьего разряда железной дороги подлежит и период работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности бригадира пути дороги, так как участок Саратовской дистанции подлежат зачету в специальный стаж истца, дающий право на льготное назначение пенсии по старости.

В соответствии с п. 4.1 Инструкции о порядке ведения трудовых книжек на предприятиях, в учреждениях и организациях (утвержденной постановлением Госкомтруда СССР от 20 июня 1974 г. № 162), действующей д. XXX.10.2003 г., все записи о работе, внесенные в трудовую книжку за время работы на данном предприятии, заверяются подписью руководителя предприятия и печатью предприятия при увольнении работника.

В судебном заседании установлено и не оспаривается сторонами, что в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ истец работал в качестве монтера пути, оператора дефектоскопной тележки в Саратовской дистанции пути, запись об его увольнении заверена печатью организации и подписью лица без указания должности.

К предоставленным истцом письменным доказательствам у УПФ РФ в г. Чапаевске замечаний не имеется, подлинность сомнений не вызывает. Справки предоставлены организациями правопреемниками и архивными учреждениями, что соответствует требованиям закона.

Судом установлено, что на момент обращения Соболева М.Ю. в ГУ УПФ РФ за реализацией своего пенсионного права с учетом оспариваемых периодов, подлежащих зачету в страховой стаж в льготном исчислении периодов работы имел право на назначение досрочной трудовой пенсии по старости.

С учетом ст.ст. 6, 15, 17, 18, 19 и 55 Конституции РФ, предполагающих правовую определенность и связанную с ней предсказуемость законодательной политики в сфере пенсионного обеспечения, необходимые для того, что бы участники соответствующих правоотношений могли в разумных пределах предвидеть последствия своего поведения и быть уверенными в том, что приобретенное ими на основании действующего законодательства право будет уважаться властями и будет реализовано, таким образом, период работы истца: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ истец работал в качестве монтера пути, оператора дефектоскопной тележки в пути подлежат зачету в страховой стаж, поскольку несоблюдение работодателем обязанности, по внесению, в установленном законом порядке, записей в трудовую книжку работника не может ограничивать права гражданина в области реализации его пенсионных прав.

Право на социальное обеспечение по возрасту относится к основным правам и свободам человека и гражданина и гарантируется ст. 39 Конституции РФ. В соответствие с п. 5 ст. 55 Конституции РФ права и свободы человека и гражданина могут быть ограничены федеральным законом только в той мере, в какой это необходимо в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав, законных интересов других лиц, обеспечения здоровья страны и безопасности государства.

Поскольку Федеральным законом не предусмотрено введение ограничительных условий на социальное обеспечение по возрасту для граждан, занятых на работах с вредными и тяжелыми условиями труда отказ Соболеву Ю.М. в досрочном назначении пенсии по старости является необоснованным и ведет к ущемлению его конституционного права.

При таких обстоятельствах, суд не находит оснований для отказа в удовлетворении заявленных требований.

Следует признать решение комиссии № от ДД.ММ.ГГГГ протокол заседания комиссии по рассмотрению вопросов реализации пенсионных прав граждан от ДД.ММ.ГГГГ № незаконным, включить в трудовой стаж истца период работы в пути с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, включить в трудовой стаж на льготных условиях согласно Списка № 2, которые дают право на пенсию на льготных условиях периоды работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности монтера пути третьего разряда пути Приволжской железной дороги с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности бригадира пути дороги; признать за истцом право на досрочное назначение пенсии по старости на льготных условиях согласно Списку №1 и №2, которые дают право на пенсию на льготных условиях с ДД.ММ.ГГГГ, т.е. с момента обращения в УПФ РФ.

На основании изложенного, руководствуясь ст -198 ГПК РФ, суд

Исковые требования Соболева Юрия Михайловича к УПФ РФ в г. Чапаевске о признании незаконным решения комиссии по назначению пенсии, признании права на досрочное назначение трудовой пенсии и включении в специальный стаж периодов работы - удовлетворить.

Признать решение ГУ УПФ РФ в г. Чапаевске Самарской области по рассмотрению вопросов реализации пенсионных прав граждан № от ДД.ММ.ГГГГ протокол заседания комиссии по рассмотрению вопросов реализации пенсионных прав граждан от ДД.ММ.ГГГГ № незаконным.

Включить в трудовой стаж Соболева Юрия Михайловича период работы в пути с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ;

Включить Соболева Юрия Михайловича в трудовой стаж на льготных условиях согласно Списка № 2, которые дают право на пенсию на льготных условиях периоды работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности монтера пути третьего разряда пути Приволжской железной дороги; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности бригадира пути железной дороги.

Признать за Соболевым Юрием Михайловичем право на досрочное назначение пенсии по старости на льготных условиях согласно Списку №1 и №2, которые дают право на пенсию на льготных условиях с ДД.ММ.ГГГГ, т.е. с момента обращения в УПФ РФ.

Обязать УПФ РФ в г. Чапаевске произвести соответствующие выплаты.

Решение может быть обжаловано в Самарский областной суд через Чапаевский городской суд в течение 10 дней.

Судья Чапаевского городского суда подпись Е.В. Кудрявова

Неактуально Мошенническая

Оператор склада

Пятерочка
Пушкин

Неактуально Мошенническая

Оператор склада

Пятерочка
Лобня

Неактуально Мошенническая

Комплектовщик/комплектовщица в Комплектовщик в Пятерочка

Моя Работа
Екатеринбург

Неактуально Мошенническая

Оператор дефектоскопной тележки

Прямой работодатель
Большая Мурта

Неактуально Мошенническая

Оператор дефектоскопной тележки

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
Иланский

Неактуально Мошенническая

Оператор дефектоскопной тележки

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
Пермь

Неактуально Мошенническая

Оператор дефектоскопной тележки 6 разряда

Ишимская дистанция сигнализации, централизации и блокировки Свердловской дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры - филиал ОАО "РЖД"
Нея

Неактуально Мошенническая

Оператор дефектоскопной тележки

Ишимская дистанция сигнализации, централизации и блокировки Свердловской дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры - филиал ОАО "РЖД"
Нижний Новгород

Неактуально Мошенническая

Оператор дефектоскопной тележки

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
Ишим

Неактуально Мошенническая

Оператор дефектоскопной тележки

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
Казань

Неактуально Мошенническая

Оператор дефектоскопной тележки

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
Мга

Неактуально Мошенническая

Оператор дефектоскопной тележки 5 разряда

Прямой работодатель
Ленинградская

Неактуально Мошенническая

Оператор дефектоскопной тележки 5 разряда

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
Железнодорожный

Неактуально Мошенническая

Разнорабочий в Разнорабочий

BILLA
Москва

Неактуально Мошенническая

Оператор склада в Пятёрочка

Торговая сеть "Пятёрочка"
Москва

Неактуально Мошенническая

Оператор дефектоскопной тележки

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
Грязи

Неактуально Мошенническая

Оператор дефектоскопной тележки

Ишимская дистанция сигнализации, централизации и блокировки Свердловской дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры - филиал ОАО "РЖД"
Амазар

Неактуально Мошенническая

Оператор дефектоскопной тележки 5 разряда

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
Выборг

Неактуально Мошенническая

Оператор дефектоскопной тележки

Ишимская дистанция сигнализации, централизации и блокировки Свердловской дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры - филиал ОАО "РЖД"
Мга

Неактуально Мошенническая

Оператор дефектоскопной тележки

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
Челябинск

Неактуально Мошенническая

Оператор дефектоскопной тележки

Прямой работодатель
Пермь

Неактуально Мошенническая

Оператор дефектоскопной тележки

Прямой работодатель
Кстово

Неактуально Мошенническая

Оператор дефектоскопной тележки

Прямой работодатель
Омутинское

Неактуально Мошенническая

Оператор дефектоскопной тележки 6 разряда

Прямой работодатель
Антропово

Неактуально Мошенническая

Оператор дефектоскопной тележки

Прямой работодатель
Мурманск

Неактуально Мошенническая

Оператор склада в Пятёрочка

Торговая сеть "Пятёрочка"
Санкт-Петербург

Неактуально Мошенническая

Оператор склада в Пятёрочка

Торговая сеть "Пятёрочка"
Екатеринбург

Выбери — как получать новые вакансии

E-mail
Соцсети
Мессенджеры
Push-уведомления

Вопросы и ответы

✉️ Как связаться с работодателем по вакансии оператор дефектоскопной тележки?

📞 Не могу найти контакты работодателя — где искать?

Читайте также: